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Códigos de error de Toyota

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Códigos de error de Toyota

Lista completa de códigos de diagnóstico de problemas de Toyota. Toyota OBDI y OBDII código de fallo de diagnóstico y lista de análisis.

Los parámetros enumerados en la tabla pueden no ser exactamente iguales a su lectura debido al tipo de instrumento u otros factores. Si se muestra un código de mal funcionamiento durante la verificación de DTC en el modo de verificación, verifique el circuito en busca de los códigos enumerados en la siguiente tabla.

N.° de DTCElemento de detección
P0031Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno bajo (Sensor 1 del banco 1). Área del problema: 1. Abierto en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM.
P0032Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno alto (Sensor 1 del banco 1). Área del problema: 1. Cortocircuito en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM
P0037Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno bajo (banco 1, sensor 2). Área del problema: 1. Circuito abierto en el calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM
P0038Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno alto (banco 1, sensor 2). Área del problema: 1. Cortocircuito en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM
P0051Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno bajo (banco 2, sensor 1). Área del problema: 1. Circuito abierto en el calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM
P0052Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno alto (banco 2, sensor 1). Área del problema: 1. Cortocircuito en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM
P0057Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno bajo (banco 2, sensor 2). Área del problema: 1. Circuito abierto en el calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM
P0058Circuito de control del calentador del sensor de oxígeno alto (banco 2, sensor 2). Área del problema: 1. Cortocircuito en el circuito del calentador del sensor de oxígeno calentado 2. Calentador del sensor de oxígeno calentado 3. Relé EFI o ECD 4. ECM
P0100Circuito de flujo de aire másico o volumétrico. Área problemática: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el medidor de flujo de aire 2. Medidor de flujo de aire 3. ECM
P0101Problema de rango/rendimiento del circuito de flujo de aire de masa o volumen. Área problemática: Medidor de flujo de aire masivo
P0102Entrada baja del circuito de flujo de aire másico o volumétrico. Área problemática: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el medidor de flujo de aire 2. Medidor de flujo de aire 3. ECM
P0103Entrada alta del circuito de flujo de aire másico o volumétrico. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el medidor de flujo de masa de aire (+ circuito B) 2. Medidor de flujo de masa de aire 3. ECM
P0110Circuito de temperatura del aire de admisión. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del aire de admisión 2. Sensor de temperatura del aire de admisión (medidor de flujo de masa de aire integrado) 3. ECM
P0112Entrada baja del circuito de temperatura del aire de admisión. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del aire de admisión 2. Sensor de temperatura del aire de admisión (medidor de flujo de masa de aire integrado) 3. ECM
P0113Entrada alta del circuito de temperatura del aire de admisión. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del aire de admisión 2. Sensor de temperatura del aire de admisión (medidor de flujo de masa de aire integrado) 3. ECM
P0115Circuito de temperatura del refrigerante del motor. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante del motor 2. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 3. ECM
P0116Problema de rango/rendimiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor. Área problemática: sensor de temperatura del refrigerante del motor
P0117Entrada baja del circuito de temperatura del refrigerante del motor. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante del motor 2. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 3. ECM
P0118Entrada alta del circuito de temperatura del refrigerante del motor. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de temperatura del refrigerante del motor 2. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 3. ECM
P0120Circuito del interruptor/sensor de posición del pedal del acelerador ”A”. Área problemática: 1. Sensor y motor de control del acelerador 2. ECM
P0121Problema de rango/rendimiento del circuito del interruptor/sensor de posición del pedal/acelerador. Área problemática: sensor y motor de control del acelerador
P0122Entrada baja del circuito del interruptor/sensor de posición del pedal/acelerador ”A”. Área del problema: 1. Sensor y motor de control del acelerador 2. Cortocircuito en el circuito VTA1 3. Circuito abierto en el circuito VC 4. ECM
P0123Sensor/interruptor de posición del acelerador/pedal Entrada alta del circuito ”A”. Área del problema: 1. Sensor y motor de control del acelerador 2. Circuito VTA1 abierto 3. Circuito E2 abierto 4. Los circuitos VC y VTA1 están en cortocircuito 5. ECM
P0125Temperatura insuficiente del refrigerante para el control de combustible de circuito cerrado. Área del problema: 1. Sistema de refrigeración 2. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 3. Termostato
P0128Termostato del refrigerante (temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación del termostato). Área del problema: 1. Termostato 2. Sistema de refrigeración 3. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 4. ECM
P0130Circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 1). Área problemática: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD 5. Sistema de inducción de aire 6. Presión de combustible 7. Inyector 8. ECM
P0133Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 1). Área problemática: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el
sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD 5. Sistema de inducción de aire 6. Presión de combustible 7. Inyector 8. ECM
P0134No se detectó actividad en el circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 1). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD 5. Sistema de inducción de aire 6. Presión de combustible 7. Conexión de la manguera PCV 8. Válvula y manguera PCV 9. Inyector 10. Fuga de gas en el sistema de escape 11. Tubería PCV 12. ECM
P0136Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (banco 1, sensor 2). Área problemática: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD
P0150Circuito del sensor de oxígeno (Sensor 1 del banco 2). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD 5. Sistema de inducción de aire 6. Presión de combustible 7. Inyector 8. ECM
P0153Respuesta lenta del circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 1). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD 5. Sistema de inducción de aire 6. Presión de combustible 7. Inyector 8. ECM
P0154No se detectó actividad en el circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 1). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD 5. Sistema de inducción de aire 6. Presión de combustible 7. Conexión de la manguera PCV 8. Válvula y manguera PCV 9. Inyector 10. Fuga de gas en el sistema de escape 11. Tubería PCV 12. ECM
P0156Mal funcionamiento del circuito del sensor de oxígeno (banco 2, sensor 2). Área problemática: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de oxígeno calentado 2. Sensor de oxígeno calentado 3. Calentador del sensor de oxígeno calentado 4. Relé EFI o ECD
P0171Sistema demasiado Lean (Banco 1). Área problemática: 1. Sistema de inducción de aire 2. Bloqueo del inyector 3. Medidor de flujo de aire 4. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 5. Presión de combustible 6. Fuga de gas en el sistema de escape 7. Sensor de oxígeno calentado abierto o en corto (banco 1 sensor 1) circuito 8.Sensor de oxígeno calentado (banco 1 sensor 1) 9.Calentador del sensor de oxígeno calentado 10.Relé EFI o ECD 11.Tubería PCV 12.ECM
P0172Sistema demasiado rico (Banco 1). Área problemática: 1. Fuga del inyector, bloqueo 2. Medidor de flujo de masa de aire 3. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 4. Sistema de encendido 5. Presión de combustible 6. Fuga de gas en el sistema de escape 7. Sensor de oxígeno calentado abierto o cortocircuitado (banco 1 sensor 1 ) circuito 8.Sensor de oxígeno calentado (banco 1 sensor 1) 9.ECM
P0174Sistema demasiado Lean (Banco 2). Área del problema: 1. Sistema de inducción de aire 2. Bloqueo del inyector 3. Medidor de flujo de aire 4. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 5. Presión de combustible 6. Fuga de gas en el sistema de escape 7. Sensor de oxígeno calentado abierto o en corto (banco 2, sensor 1) circuito 8.Sensor de oxígeno calentado (banco 2 sensor 1) 9.Calentador del sensor de oxígeno calentado 10.Relé EFI o ECD 11.Tubería PCV 12.ECM
P0175Sistema demasiado rico (Banco 2). Área problemática: 1. Fuga del inyector, bloqueo 2. Medidor de flujo de masa de aire 3. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 4. Sistema de encendido 5. Presión de combustible 6. Fuga de gas en el sistema de escape 7. Sensor de oxígeno calentado abierto o cortocircuitado (banco 2 sensor 1 ) circuito 8.Sensor de oxígeno calentado (banco 2 sensor 1) 9.ECM
P0220Circuito del interruptor/sensor de posición del acelerador/pedal/interruptor ”B”. Área problemática: 1. Sensor y motor de control del acelerador 2. ECM
P0222Entrada baja del circuito del interruptor/sensor de posición del pedal/acelerador ”B”. Área del problema: 1. Sensor y motor de control del acelerador 2. Cortocircuito en el circuito VTA2 3. Circuito abierto en el circuito VC 4. ECM
P0223Entrada alta del circuito del interruptor/sensor de posición del pedal/acelerador ”B”. Área del problema: 1. Sensor y motor de control del acelerador 2. Circuito VTA2 abierto 3. Circuito E2 abierto 4. Los circuitos VC y VTA2 están en cortocircuito 5. ECM
P0230Circuito primario de la bomba de combustible. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el relé de la bomba de combustible 2. Relé de la bomba de combustible 3. Relé de apertura del circuito 4. Bomba de combustible 5. ECM
P0300Fallo de encendido aleatorio/múltiple de cilindros detectado. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0301Detectado fallo de encendido del cilindro 1. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0302Detectado fallo de encendido del cilindro 2. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0303Detectado fallo de encendido del cilindro 3. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0304Detectado fallo de encendido del cilindro 4. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0305Detectado fallo de encendido del cilindro 5. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0306Detectado fallo de encendido del cilindro 6. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0307Detectado fallo de encendido del cilindro 7. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0308Cilindro 8 falla de encendido detectada. Área del problema: 1. Cable del motor abierto o corto 2. Conexión del conector 3. Conexión de la manguera de vacío 4. Sistema de encendido 5. Inyector 6. Presión de combustible 7. Medidor de flujo de masa de aire 8. Sensor de temperatura del refrigerante del motor 9. Presión de compresión 10. Válvula holgura 11. Sincronización de válvulas 12. Tubería PCV 13. ECM
P0325Circuito del sensor de detonación 1 (banco 1 o sensor único). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de detonación 1 2. Sensor de detonación 1 (flojedad) 3. ECM
P0330Circuito del sensor de detonación 2 (banco 2). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de detonación 2 2. Sensor de detonación 2 (flojedad) 3. ECM
P0335Circuito del sensor de posición del cigüeñal «A». Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de posición del cigüeñal 2. Sensor de posición del cigüeñal 3. Placa de señales 4. ECM
P0339Circuito del sensor de posición del cigüeñal «A» intermitente. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de posición del cigüeñal 2. Sensor de posición del cigüeñal 3. Placa de señales 4. ECM
P0340Circuito del sensor de posición del árbol de levas «A» (banco 1 o sensor único). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de posición del árbol de levas 2. Sensor de posición del árbol de levas 3. Polea de distribución del árbol de levas izquierdo 4. Dientes de salto de la correa de distribución 5. ECM
P0341Rango/rendimiento del circuito del sensor de posición del árbol de levas «A» (banco 1 o sensor único). Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito IGF 1 e IGT 1 desde la bobina de encendido n.° 1 con el encendedor al ECM 2. 1 bobina de encendido con encendedor 3. Sistema de encendido 4. ECM
P0351Bobina de encendido ”A” Circuito primario/secundario. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito IGF 2 e IGT 2 desde la bobina de encendido n.° 2 con el encendedor al ECM 2. 2 bobina de encendido con encendedor 3. Sistema de encendido 4. ECM
P0352Bobina de encendido «B» Circuito primario/secundario. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito IGF 2 e IGT 3 desde la bobina de encendido n.° 3 con el encendedor al ECM 2. 3 bobina de encendido con encendedor 3. Sistema de encendido 4. ECM
P0353Bobina de encendido ”C” Circuito primario/secundario. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito IGF 1 e IGT 4 desde la bobina de encendido n.° 4 con el encendedor al ECM 2. 4 bobina de encendido con encendedor 3. Sistema de encendido 4. ECM
P0354Bobina de encendido «D» Circuito primario/secundario. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito IGF 2 e IGT 5 desde la bobina de encendido n.° 5 con el encendedor al ECM 2. 5 bobina de encendido con encendedor 3. Sistema de encendido 4. ECM
P0355Bobina de encendido ”E” Circuito primario/secundario. Área del problema: 1. Circuito abierto o cortocircuito en el circuito IGF 2 e IGT 5 desde la bobina de encendido n.° 5 con el encendedor al ECM 2. 5 bobina de encendido con encendedor 3. Sistema de encendido 4. ECM
P0356Bobina de encendido «F» Circuito primario/secundario.
P0357Bobina de encendido ”G” Circuito primario/secundario.
P0358Bobina de encendido ”H” Circuito primario/secundario.
P0420Eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral (Banco 1).
P0430Eficiencia del sistema catalítico por debajo del umbral (Banco 2).
P0441Flujo de purga incorrecto del sistema de control de emisiones evaporativas.
P0442Se detectó una fuga en el sistema de control de emisiones evaporativas (fuga pequeña).
P0446Circuito de control de ventilación del sistema de control de emisiones evaporativas.
P0451Sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas/rango del interruptor/rendimiento.
P0452Entrada baja del interruptor/sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas.
P0453Entrada alta del interruptor/sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporativas.
P0455Se detectó una fuga en el sistema de control de emisiones evaporativas (fuga bruta).
P0456Se detectó una fuga en el sistema de control de emisiones evaporativas (fuga muy pequeña).
P0500Sensor de velocidad del vehículo ”A”.
P0503Sensor de velocidad del vehículo ”A” intermitente/errático/alto.
P0504Correlación del interruptor de freno ”A”/”B”.
P0505Sistema de control de aire inactivo.
P0560Voltaje del sistema.
P0571Circuito del interruptor de freno ”A”.
P0604Error de memoria de acceso aleatorio (RAM) del módulo de control interno.
P0606Procesador ECM/PCM.
P0607Rendimiento del módulo de control.
P0617Circuito de relé de arranque alto.
P0657Circuito de tensión de alimentación del actuador/abierto.
P0724Interruptor de freno «B» Circuito alto.
P2102Circuito bajo del motor de control del actuador del acelerador.
P2103Circuito del motor de control del actuador del acelerador alto.
P2111Sistema de control del actuador del acelerador – Atascado en posición abierta.
P2112Sistema de control del actuador del acelerador – Cerrado atascado.
P2118Rendimiento/rango de corriente del motor de control del actuador del acelerador.
P2119Control del actuador del acelerador Alcance/rendimiento del cuerpo del acelerador.
P2120Circuito del interruptor/sensor de posición del acelerador/pedal ”D”.
P2121Sensor/interruptor de posición del acelerador/pedal Rango/rendimiento del circuito ”D”.
P2122Entrada baja del circuito del interruptor/sensor de posición del pedal/acelerador ”D”.
P2123Entrada alta del circuito del interruptor/sensor de posición del pedal/acelerador ”D”.
P2125Sensor de posición del acelerador/pedal/ circuito del interruptor ”E”.
P2127Sensor/interruptor de posición del acelerador/pedal Entrada baja del circuito ”E”.
P2128Sensor/interruptor de posición del acelerador/pedal Entrada alta del circuito ”E”.
P2135Correlación de voltaje del interruptor/sensor de posición del pedal del acelerador ”A” / ”B”.
P2138Correlación de voltaje del interruptor/sensor de posición del pedal del acelerador ”D” / ”E”.
P2195Señal del sensor de oxígeno atascada Pobre (banco 1 sensor 1).
P2196Señal del sensor de oxígeno atascada rica (Sensor 1 del banco 1).
P2197Señal del sensor de oxígeno atascada Pobre (banco 2, sensor 1).
P2198La señal del sensor de oxígeno se atascó rica (banco 2, sensor 1).
P2418Circuito de control de la válvula del sistema de emisiones evaporativas/abierto.
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Ubicación de piezas de Toyota

Tabla de códigos de diagnóstico de problemas de DTC de Toyota Avensis

Si se muestra un código de mal funcionamiento durante la verificación de DTC, verifique el circuito enumerado para el código en la tabla a continuación y continúe con la página correspondiente.

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N.° de DTCDescripción de la falla
000Sin mal funcionamiento
010Corte por sobretensión
011Apagado por bajo voltaje
012Calentamiento excesivo. Compruebe la temperatura en el sensor de temperatura o sobrecalentamiento > 125C Compruebe el circuito de agua.
014Posible sobrecalentamiento detectado (Valor umbral de hardware) Diferencia de los valores medidos en el sensor de temperatura > 15 C (mín. 70 C de temperatura del agua y bomba dosificadora en funcionamiento); Revise el sensor de temperatura y el sensor de sobrecalentamiento, reemplace si es necesario.
017Sobrecalentamiento detectado (valor de umbral de hardware). Temperatura en el sensor de temperatura o sobrecalentamiento > 130 °C, parada de emergencia si el DTC n.° 012 o 014s no corresponde; Compruebe el circuito de agua, el sensor de temperatura y el sensor de sobrecalentamiento, reemplace si es necesario.
020Rotura de la bujía incandescente. Revise la bujía incandescente, reemplácela si es necesario.
021