Cuando ocurran los siguientes problemas, la microcomputadora detectará la condición anormal y sonará un zumbador electrónico durante aproximadamente 10 segundos y la pantalla digital parpadeará como se muestra a continuación.
| Códigos de error | Problema |
|---|---|
| U4 | La lavadora no gira. Cierre la tapa de la lavadora. |
| U3 | La lavadora no gira. |
| U5 | no se lava Compruebe si el modo de seguridad para niños está configurado o no. Cierre la tapa de la lavadora. |
| E1 | El agua no fluye hacia la tina o el flujo de agua es escaso. . |
| E2 | El agua no sale. |
| EE. UU. | Presione el botón INICIO/PAUSA o gire el INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. |
| CE | Presione el botón INICIO/PAUSA o gire el INTERRUPTOR DE ENCENDIDO. |
| EH1 | Problemas de suministro de energía; PCB defectuosa. Esperar a las condiciones nominales de frecuencia. |
| EH2 | Problemas de suministro de energía; PCB defectuosa. Espere las condiciones nominales de tensión. |
| EH3 | Problemas de suministro de energía; PCB defectuosa. Espere las condiciones nominales de tensión. |
NOTA: Los indicadores de problema se pueden liberar presionando el botón INICIO/PAUSA una vez si desea liberar la parada de emergencia. Luego presione el botón INICIO/PAUSA nuevamente para reiniciar la operación.
Solución de problemas
Problema: Se escucha un sonido anormal (chirrido) durante el lavado
Síntoma: El sonido chirriante se produce cuando funciona el sistema de frenos. Durante el lavado, el Pulsador gira CW (sentido horario) y CCW (sentido antihorario), produciendo un flujo de agua en sentido CW y CCW. El flujo de agua ejerce fuerza sobre la tina de centrifugado en las mismas direcciones, aunque interbloqueado con la rueda de freno durante el lavado. El Spin Tub gira un poco si la fricción con el forro del freno se reduce, generando un sonido de frenado. Este síntoma no surgirá debido al uso de larga duración, sino que es completamente un fallo inicial.
Diagnóstico: Apague la alimentación. Abra la tapa de la lavadora. Sostenga el Spin Tub y gírelo ligeramente hacia la derecha. Si se escucha un sonido del freno, está defectuoso.
Causa: La causa puede limitarse a una sustancia extraña (grasa en particular) adherida a la superficie del revestimiento del freno y la rueda del freno, que se atribuye a un control de calidad deficiente en el proceso de fabricación del conjunto de rodamientos.
Manipulación: Vuelva a colocar la caja de rodamientos (completa) y limpie la superficie de la rueda de freno con alcohol.
Problema: la tina giratoria detiene el sonido (chirrido)
Síntoma: Se escucha un sonido chirriante inmediatamente antes de que se detenga el Spin Tub.
Causa: este síntoma a menudo surge cuando el factor de fricción entre el forro del freno y la rueda del freno es demasiado grande. Por lo tanto, esto ocurre cuando el tiempo de frenado es corto, cuya causa se atribuye principalmente a la inadecuación del material del revestimiento del freno, la aspereza de la superficie de la rueda del freno y la fuerza excesiva del resorte del freno, pero la adherencia de materias extrañas y la alta humedad también pueden ser responsables de el síntoma
Diagnóstico: Permita que el programa de extracción de agua se complete automáticamente en lugar de forzarlo, aplique el freno y escuche un sonido chirriante cuando la tina giratoria se detenga.
Manipulación: Vuelva a colocar la caja de rodamientos (completa) y limpie la superficie de la rueda de freno con alcohol.
Problema: el freno no funciona
Síntoma: El freno se aplica cuando se ha completado la extracción de agua, pero el Spin Tub tarda demasiado en detenerse por completo.
Causa: El par de frenado es demasiado pequeño, lo que se atribuye a la abrasión excesiva del revestimiento del freno, la fijación de sustancias extrañas (grasa en particular) en la superficie de la rueda del freno y el revestimiento del freno, etc.
Diagnóstico: tarda aproximadamente 10 seg. del tiempo de frenado, que normalmente es de unos 5 segundos, puede determinarse como defectuoso.
Manipulación: Vuelva a colocar la caja de rodamientos (completa) y limpie la superficie de la rueda de freno con alcohol.
Problema: Frenado brusco (cuando el Spin Tub se detiene, toda la máquina se mueve)
Síntoma: El freno se aplica cuando se completa la extracción de agua, pero el Spin Tub tarda muy poco tiempo en detenerse por completo.
Causa: El par de frenado es demasiado grande, lo que se atribuye a la forma anormal del revestimiento del freno. Este síntoma ocurre particularmente cuando la holgura entre el forro del freno y la rueda del freno es demasiado pequeña en sus puntas.
Diagnóstico: Tomando solo 2 o 3 seg. del tiempo de frenado, que normalmente es de unos 5 segundos sin carga, puede determinarse como defectuoso.
Manipulación: Vuelva a colocar la caja de rodamientos (completa) y limpie la superficie de la rueda de freno con alcohol.
Problema: la tina de centrifugado no gira (la tina de centrifugado está bloqueada)
Síntoma: Spin Tub no gira a pesar de la etapa de inicio de extracción de agua.
Causa: Cuando es causado por señales eléctricas, es probable que responda el sensor de nivel de agua, la bobina magnética, el ensamblaje de la carcasa del receptáculo del motor, la PCB completa, el interruptor de seguridad, etc. Sin embargo, los problemas son causados principalmente por partes mecánicas relacionadas en este caso. Si ocurre este problema, el mecanismo de embrague del conjunto de cojinetes y fallará. Especialmente, el cojinete unidireccional, que forma parte de la caja del cojinete (completa), oxidado por la penetración del detergente, es la causa principal del problema. La transferencia de rotación insuficiente debido a las dimensiones inexactas del resorte del embrague también causa el problema.
Diagnóstico: Suponiendo que todas las partes eléctricas estén normales, verifique si la tina giratoria se puede girar fácilmente con la mano cuando la bobina magnética está en estado de tracción.
Manejo: Reemplace la caja de rodamientos (completa) y limpie la superficie de la rueda de freno con alcohol, o reemplace el resorte del embrague.
Problema: fuga de agua
Síntoma: Hay fugas de agua en algún lugar alrededor del cojinete y. A veces se ven partes del rodamiento oxidadas.
Causa: El labio del sello de aceite que se encuentra en la parte superior del anillo (completo) no está bien ajustado en la parte inferior de la tina exterior.
Manipulación: Reemplace el conjunto de rodamientos.
Problema: Se escucha un clic durante el lavado
Síntoma: Se oye un clic en las inmediaciones del conjunto de rodamientos y. Un sonido similar también puede ser causado por una pequeña pieza de metal, como una moneda o un pasador de cabello, que penetra en la parte posterior del Pulsator, daña y convierte sus costillas traseras en escamas y, como resultado, genera sonido. Esto no se discutirá aquí porque no tiene nada que ver con el Bearing Ass’y.
Causa: El acoplamiento de infusión de la palanca del embrague con el trinquete hace que la palanca salte y emita ruidos. En el proceso de lavado, la palanca del embrague normalmente está completamente acoplada con el trinquete, sin generar ningún sonido.
Diagnóstico: Normalmente, la distancia entre la circunferencia del trinquete y la palanca del embrague es de aproximadamente 3 mm. En caso de este problema, la holgura debe ser de 5 a 6 mm.